La presente invencion cuya fecha de publicacion se detalla al principio, queda liberada por deseo de su autor pudiendose utilizar para cualquier estudio o aplicacion, incluida el desarrollo y comercializacion de la misma, y sometida solo a las exigencias de conservacion de su nombre y autoria de la misma, y en el caso de ser comercializada y en concepto de uso y aprovechamiento economico de invenciones, a la compensacion a su autor a titulo testimonial del 1 % del valor comercializado.

Descripcion y elementos.

El presente sistema consiste en un motor rotatorio de estructura muy simple en el cual se utilizan como base sistemas de engranajes giratorios dentro de una carcasa que sirve a la vez de camara de explosion.
Como he dicho, su estructura es tan simple que basta una simple mirada al dibujo descriptivo para comprender su funcionamiento basico.
Los elementos principales del motor son:
--Carcasa que contiene a los engranajes de apoyo (P) y engranaje rotor (rotor). Asi mismo esta carcasa forma una o dos huecos o camaras laterales donde se lleva a cabo la explosion o combustion de los gases que impulsan al rotor.
--Una valvula (V) de entrada del aire comprimido por cada camara de explosion, la cual cerrara cuando se produzca la explosion y durante el tiempo que haya alta presion en la camara.
--Inyector/es de combustible.
--Calentadores y/o bujias para facilitar la combustion o explosion de los gases combustibles.
--Ademas de la boca/s de entra del aire comprimido, la carcasa tiene salida/s o escape (S) de los gases de combustion.

Funcionamiento.

Este motor de rotacion puede funcionar como motor de explosion o de combustion dependiendo de la presion a que se sometan el aire comprimido de entrada, del combustible aplicado, etc.
El funcionamiento, por ejemplo para la combustion, es el siguiente:
El aire comprimido impulsa y abre la valvula de entrada (V) y comienza de llenar la camara de combustion. Cuando la camara esta llena de aire (o durante su llenado) se inyecta el combustible que se mezcla con el aire y se produce la combustion (si es necesario ayudado por calentadores o bujias).
La combustion de los gases produce una gran presion dentro de la camara que cierra las valvulas de combustible e inyector y dicha presion hace girar el rotor.
Cuando el giro del rotor expulsa los gases y baja la presion en la camara se vuelve a abrir la valvula de entre de aire comprimido y se repite el ciclo.
Como se puede ver, son solo un ajuste mecanico adecuado, se puede conseguir que el motor gire automaticamente (tipo turbina) y ser manejado en su giro solamente con la aportacion de la cantidad adecuada de combustible.
La situacion del inyector de combustible y los calentadores o bujias y su posible coordinacion con el giro motor depende del tipo de encendido y presion que utilicemos.
Otra consideracion a tomar en cuenta es la sincronizacion adecuada de la apertura del inyector que puede ser regulada con el giro del rotor.
Asi mismo en el compresor de aire puede ser conveniente ponerle una valvula simple de retorno entre la alta presion y la entrada con objeto de impedir unas presiones demasiado elevadas a la entrada del motor o un bloqueo debido a dichas presiones.

Como podemos ver, para conseguir el giro del rotor usamos el principio de la polea, en la cual la fuerza aplicada solo sobre un lateral de la misma (rotor) produce el efecto palanca sobre el eje del rotor.

Piezas
-Vista lateral de un modulo motor

Compresor de aire.

Como vemos este motor necesita de aire comprimido para su funcionamiento y como la diversidad de compresores es muy extensa, pues se puede utilizar el que el fabricante quiera.
No obstante como es requerido un comprensor, yo doy mi modelo que tiene principios similares a los del motor.
Este modelo, como se ve el en dibujo, consta de un engranaje central y varios engranajes satelites que hacen de compresores de aire al girar.
En este modelo se puede ajustar las distintas dimensiones y parametros como son el numero de engranajes, longitud de batalla del compresor velocidad de giro de los engranajes etc. para obtener el flujo y compresion del aire requeridos.

Dimensiones y caracteristicas

Segun mis estimaciones, estos tipo de motor seria muy compacto y de reducidas dimensiones. Un motor equivalente a una cilindrada (flujo de aire por cada dos vueltas del rotor) de 8000 c/c. con dos modulos motor y cuatro camaras de combustion, podria tener unas dimensiones de 20 cm. de diametro por 25 cm. de largo incluyendo solo a compresor y motor.
Por otro lado este motor puede tener hasta cuatro veces mas explosiones o combustiones que los actuales (en dos modulos y cuatro camaras de explosion) y por tanto se puede obtener mucha mayor potencia en motores menores.

Usos

Como podemos ver este tipo de motor transforma las fuerza de expansion de los gases en movimiento rotatorio con lo cual este modelo puede ser utilizado tanto en motores de explosion y combustion como en cualquier otro tipo de reaccion quimica que provoque emision de gran cantidad de gases, los cuales pueden ser utilizados para el giro del rotor. Por ejemplo, en la combustion de oxigeno e hidrogeno liquido.

--En el mismo sentido, es posible la utilizacion de este sistema de engranajes para conseguir una transmision mediante liquido o gases desde una bomba de impulso hasta unos rotores en la ruedas de los automoviles. En este caso se consigue el cambio potencia/velocidad por la carga en la bomba de impulso, como ya se expone en una patente mia al respecto: Transmision hidraulica.

Otros usos

Este sistema de engranajes que se usa para el motor rotatorio tambien puede ser usado para otras formas de conseguir movimientos rotatorios mediante la presion.
Por ejemplo, podria ser util en la produccion de energia electrica por la presion del agua, toda vez que aunque su rendimiento por tiempo seria menor que las turbinas, sin embargo, su rendimiento por volumen de agua es muchisimo mayor por lo que puede ser utilizado cuando el agua sea escasa.

Desarrollo-vision

En este ejemplo podemos ver como un solo modulo motor puede trabajar cuando ajustamos una explosion por cada vuelta del rotor. No obstante seria posible hacerto tambien para cada media vuelta del rotor. Tambien se podria alternar las explosiones de las dos camaras para que no lo hiciesen al mismo tiempo y asi el rotor tuviera siempre el impulso de una explosion.